台中捷运绿线本来在11月16日起开放1个月的试营运，并预定12月19日正式通车。但因中捷列车于11月21日发生链接器轴心断裂，在台中市政府积极要求下，施工单位台北市政府捷运工程局、车辆原厂日本川崎重工扩大检测，台中市长卢秀燕14日宣布在“唯有安全，才能通车”前提下，正式宣布通车日期延后。今（21）日下午北市府捷运局、电联车原厂川崎重工代表召开记者会，说明列车链接器轴心断裂，是因锚固座组装不良所致，未来会改善施装工序，并将提升硬度的链接器轴心交由法国制造，再经过测试通过后，预计2021年2月后才会将新的链接器轴心装至列车上。

川崎重工指派来台了解原因及解决问题的代表浮田英树，今（21）日在记者会上表示，中捷列车半永久链接器轴心断裂的原因，是因锚固座组装不良，致使列车在运行期间，牵引装置轴的垂直运动不平稳，进而导致由锚固座的内部摩擦所引起的垂直弯曲应力施加于牵引装置轴，最终使牵引装置轴发生疲劳断裂。

川崎重工表示，未来将创建适当的工作程序以组装锚固件和牵引装置轴。川崎重工也说，考量在适切组装完成后，锚固件箱体出现非预期的内摩擦力而使弯矩力施加于牵引装置的轴心上时，需更为谨慎，因此升级牵引装置的轴心。

川崎重工亚洲区车辆部门总经理村生弘，则透过视讯表示，对半永久式联结器故障的严重后果及中断试营运深表诚挚歉意，对于此故障事件影响造成台中市政府及台中市民的关注，同时造成台北市政府之困扰深感抱歉；厂商将倾全力且负责任解决问题，后续升级改善之轴心将会进行相关疲劳分析及设计验证，预计明年2月9日完成疲劳测试，并运抵台中北屯机厂进行组装完成，至于何时能通车营运须配合中捷公司营运测试，由台中市府宣布通车时间。

北捷局表示，厂商于12月10日提出电联车半永久式联结器牵引装置轴心断裂故障调查报告，以及改善建议方式与期程。由于尚有问题待澄清及为昭社会大众公信，已邀请7位专家学者成立调查报告审查委员会协助审查，目前已召开2次会议，务必确认所提改善方案有效并能彻底解决问题。该局也对厂商说明逾期违约的严重后果，厂商业已承诺会负起责任并尽速完成改善。

台北市副市长彭政声亦在记者会上表示，北市府捷运局一定会对这次事件会负起责任，并保证会督促厂商于明（2020）年2月9日前尽全力完成改善及确保安全无虞，后续并将持续支持中市府进行营运相关作业。

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